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中国世界第一龙门吊完工70起重量达22万

2019-10-15 12:52:40来源:励志吧0次阅读

  中国世界第一龙门吊完工70% 起重量达2.2万吨

  摘要:细雨霏霏,湿漉漉的江畔矗立着一座50层楼高的龙门吊,如一扇巨型“凯旋门”,鹤立于船厂的钢铁队伍中,俯瞰浩浩长江。倘若晴空万里,在10公里以外的崇启大桥上就能望见它橘色的身影。

  中国世界第一龙门吊全球最大龙门吊的海工理想这座可以吊起2.2万吨重量的“凯旋门”,代表着一家民企的“下海”决心“宏海号”,这座世界目前最大的龙门吊,起吊能力2.2万吨,有50层楼高,可吊起400节高铁车厢。它是全球第二大陆地石油钻机制造商——宏华集团总裁张弭的作品。55岁的隋绍元是建造总指挥。竣工70%的“宏海号”已吸引国外客户慕名而来,包括一座3.2亿美元的半潜式平台建造授予函,韩国船东也将2亿美元的油轮交给宏华集团建造,这些都要用“宏海号”吊下水。宏华集团“入海”“张总说,要做一个大吊车,把海洋平台吊起来,直接放到水里。”2009年底,隋绍元初到港口小城江苏启东,并没有被张弭安排做老本行海洋钻机,而是参与大型起重机的设计。宏华集团的“下海”路径很独特:张弭放弃了在船坞建造海洋平台的传统路子,挪到岸上建造。宏华集团原是中国石油的下属企业。1997年底改制后,张弭等管理层成为股东。成立十年间,一直主攻海外的陆地钻机和零配件市场。目前全球有700多台宏华集团生产的钻机在工作,但其利润都来自陆上钻机。单一业务也让宏华集团在2009年的金融危机中亏损1.27亿元。加之在全球范围内,油气开发从陆地转向海洋的趋势明显。2008宏华集团在香港上市募集的31.9亿港币中,六成用于海洋项目。张弭曾告诉,他们希望在2017年前后,海工业务至少与陆地持平。宏华集团的考虑是,钻机包占了海洋石油平台利润最高的部分,而它的陆地钻机市场占有率全球领先。“钻机包之于海洋平台的作用,相当于CPU之于电脑,宏华制造海洋钻机平台的优势在国内独一无二。”隋绍元说。“宏海号”需要投入3.7亿元,占宏华集团整个海洋投资的五分之一。能不能发挥作用、带来效益?新生事物,技术上有无隐患?出了问题对宏华战略的影响如何……业内、企业内部都有担忧和争议。隋绍元是张弭“海工产品陆地造”理念的支持者,“宏华在海工行业影响力目前还不够大。必须给‘武林高手们’露两手,以获得江湖认可。‘宏海号’可以克服水深瓶颈,而且宏华未来的订单会涉及低中高端市场,如果建一个海洋平台用一两年占据着一个大船坞,也是不切实际的。”“宏海号”对用户也有吸引力。用它造海洋平台,会比传统造法工期缩短20%~30%,成本降低5%~10%。最终张弭说服了董事会。难度如建“鸟巢”张弭先提出方案,让宏华海洋在方案基础上进行优化。宏华海洋副总经理李平将具体设计交给隋绍元,后者及其团队一共做了八个方案,反复对比技术、经济性等因素。2010年初,团队成员疯狂出差,与武汉、大连、上海及国外的五家设计建造单位沟通,确定谁是建造“宏海号”的最佳选择。不过,“宏海号”的建造并不适合招投标:它是新事物,没有定型标准,参数、方案、技术指标都未确定。宏华集团最终与一家武汉企业签订了联合设计协议。但凡重大问题,隋绍元和武汉的工程师还是要一道去成都的宏华集团总部见张弭。设计实际只用了一年,“宏海号”的技术成熟度是大家最关心的。设计团队的精力都放在优化设计上,研究降低成本,提高技术可靠性。

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